活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．发电量飞机机组连杆 (1) 连杆螺帽断：连杆螺帽是转用件，没有自由选则所有板材来配用。凡因烧瓦造成的发兰后的螺帽或经3次上面的紧松后用的螺帽应换洗新件。连杆螺帽断了的主观原因多见于锁紧螺母扭距不佳，使螺帽连续不断会受到频发冲击性而断了。 同时螺帽头与连杆盖按接处面上面刹车盘磨损通畅的印记。假若发觉连杆高比例被烧发兰，则是为了烧瓦产生耐高温造成的螺帽板材变质所导致。

(2) 连杆柱塞销衬套拆换后（留意衬套油孔对正连杆小头集油孔），只要销孔配 合口径过小，可刮衬套或用同口径的铰力扩孔便用。铰孔时是最好的是把连杆都放在立 钻或立镗上放置较正衬套孔维持度后性能铰，那么连杆关键所在孔与衬套孔学校线平 行度机会超差。

(3) 列举情形时的连杆没有再安全安全使用：因连杆销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆小头孔因连杆瓦旅而使轮胎磨损严峻者。 显示系统：是烧连杆瓦，从连杆瓦任何效率来 讲，基本是处理长宽比有误合必须，使互相互相配合缝隙过 小而引发的。见图2-5-16。在处理瓦面时，0.3与 1 5这一个是被祛除的，即瓦的两端的高度比当中部 位薄。轴瓦达标率合理性能能试检。最简单的方法是按法规力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内外表面抹上红丹粉，转 两三下曲轴。拆开查检轴瓦，0.3与15部分组仍然不 应受磨。但精确定位唇处的0.3与15部分组应受磨，否 则证明怎么写该处处理空位过小，引发互相互相配合缝隙过小。 解決方案：用180目地水砂纸轻抛安全安全使用。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

缸筒的缸筒环上端铲缸或烧伤或受损，因为常有喷油器吸雾不大好，甚至会出来 滴柴油机（高压喷嘴卡、开始液压低于正常），喷油视角过大，长期间隔超载超限高转速高热的工作，除积碳过高，，散热处理异常情况等。

(2)柱塞环卡孔：诱因大多以柱塞环与环槽径向摩擦过小，柱塞环槽精加工有误合 尽寸的要求，柱塞周遍窜气除积碳严峻。

3．活赛件环环(1)活赛件环裙部损伤：情况多以打着打着机润滑油加脂异常情况、打着打着机润滑油冷却塔发射差（打着打着机润滑液压力值低于正常 或喷钩油孔不畅，非增液压机无该试验装置）、打着机机温过高引起。活赛件环的活赛件环环上侧铲缸或烧伤或分裂，情况多以喷油器吸雾差，以及有 滴柴油发动机（高压喷嘴卡、开始液压低于正常），喷油维度过大，长时段超载超限高转速低温工作中，积 炭过度，cpu散热异常情况等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．柱塞环：(1)柱塞环尽早磨损情况，造缸身体内窜气（这个时候机身体内废液压为不断增强，呼吸道器窜 大烟）及窜发动机润滑油上熔化室（进气管排蓝烟，耗发动机润滑油显著的锐减），其重点诱因是进气不彻底，长用时超重启动及长用时中速启动。时常刚焕新件也会发生这样的想象，原 因是新件柱塞环与缸套与柱塞环槽未新车磨合好，操作某段用时出现所有起色。   (2)发动机连杆件环断，其因素先是因发动机连杆件环卡去世，发动机连杆件环再不会拖动，这个阶段候该缸窜气窜发动机油更较为严重的，办公越发越差，早以使发动机连杆件烧结工艺而崩断。 

顶博电力提醒用户：柴油发动机发三相电机组机维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //sh0911.com/