柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型热车机这就是自己常说的直列热车机，L型的热车机是现在的我们用极其广泛应用的汽缸排列方式方式， 这个水平布置的柴油车热车机的其它汽缸均是按一个角度来并排连成一片个水平，与此时候只用打了个个汽缸体，时候其缸体和曲轴的框架同时对应简便。

一样5缸以內的发起机全都是分为直列方试陈列，少数几个6缸发起机都有直列方试的，过去式都有过直列8缸发起机。直列发起机的电磁阀体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴组成简单化，制造技术料工费低，减速扭距基本特征好，燃剂损耗少，长宽高紧凑型，应用很常见，有缺陷是电机功率较低。

V型汽车发思想普通是大工作效率的汽车发思想上操作，是将其他汽缸划分成几组，把之间汽缸以必定对角部置共同，使几组汽缸进行有条个对角的水平面，从边侧看汽缸呈V工字形的汽车发思想。V型汽车发思想可以操作几个汽气缸盖，型式相对有难度、人工成本较高。其余其总宽知加大投入后，汽车发思想二边环境较小，材质再具体安排其他的器。

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